Érezzük a bőrönkön a változásokat

A folyamat hátterében többek között a fosszilis energiahordozók használata, a túlzott energia- és nyersanyag-felhasználás, valamint a pazarló termelési és fogyasztási gyakorlatok állnak. Következményei Magyarországon is érzékelhetők az egyre súlyosabb aszályokban, a szélsőséges időjárási eseményekben, a vizes élőhelyek kiszáradásában és a biológiai sokféleség csökkenésében.

Van még erőforrás, amit nem használunk

„Hazánkban a megújuló energiaforrások közül az egyik legnagyobb kiaknázatlan potenciál jelenleg a szélenergiában rejlik. A korszerű szélturbinák a magyarországi szélviszonyok között is megbízhatóan, alacsony kibocsátással és kis költséggel termelhetnének nagy mennyiségű villamos energiát – ráadásul jól kiegészítik a napenergiát, különösen télen és éjszaka. Ennek a lehetőségnek a kiaknázása azonban hatalmas felelőséggel is jár, hiszen ahogy minden energiatermelő technológiának, úgy a szélenergiának is van környezeti terhelése. A szakértők és a döntéshozók közös felelősége, hogy ezt minimalizáljuk, és az új szélerőműveket a természeti, társadalmi és a gazdasági szempontokat is figyelembe véve, jól megtervezett módon, az élővilág számára alacsony kockázatú területekre helyezzük el, hogy az általuk megtermelt energia ténylegesen csökkentse az ökolábnyomunkat és érdemben segítse későbbre tolni a túlfogyasztás napját” – mondta dr. Csontos Csaba, a WWF Magyarország éghajlatvédelmi programvezetője.

Mit tehetünk...

A WWF Magyarország szerint az egyéni takarékosság mellett rendszerszintű változásokra is szükség van: javítani kell az energiahatékonyságot, csökkenteni kell a fosszilis energiaforrások használatát, és növelni kell a megújuló energia részarányát. A Global Footprint Network számításai alapján a fosszilis energiahordozókból származó szén-dioxid-kibocsátás megfelezése önmagában csaknem három hónappal tolhatná későbbre a túlfogyasztás napját.

A Marcali Kistérségi Többcélú Társulás által indított beruházás keretében a Noszlopy Gáspár utca mintegy 1030 méter hosszú szakaszát újíthatja fel a STRABAG a Rózsa utca kereszteződésétől északi irányba az OMV benzinkút bejáratánál lévő kerékpáros átvezetésig. A nagyjából 76 millió forint értékű munkák kizárólag városi tulajdonban lévő ingatlanokat érintenek.

Akár teljes pályaszerkezet csere is szükséges lehet

A kivitelező feladata a főút burkolatának felújítása, valamint a szükséges kacsolódó munkálatok elvégzése, részletesen:

• útburkolat felújítása aszfaltszőnyegezéssel, kiegyenlítő-kopóréteg beépítésével;
• az alépítmény teherbírásának elégtelenségére utaló meghibásodások területén teljes pályaszerkezet csere;
• az érintett útszakaszon lévő autóbusz-öböl felújítása szintén aszfaltszőnyegezéssel, a határoló szegélyek cseréjével;
• kétoldali padkarendezés;
• közműszerelvények, aknák fedlapjainak szintbe emelése;
• forgalomtechnikai elemek felújítása (burkolatjelek, táblák).

Főbb mennyiségek:

• az útszakasz hossza: 1030 méter
• burkolatszélessége: 7,0 - 7,2 méter
• felújítandó aszfaltburkolati felület: 8510 m²
• autóbuszöböl: 4 darab
• padkaépítés: 206 m³
• aknafedlapok szintbeemelése: 25 darab
• útburkolati jelek gépi festése: 210 m²
• KRESZ táblák elhelyezése: 40 darab

A közlemény szerint több gazdaságban idén is lehetőség nyílik Szedd magad! szüretre, így a családok közvetlenül a termelőktől is vásárolhatnak friss gyümölcsöt. Az országban a legjelentősebb termesztőkörzetek Csongrád-Csanád, Pest, Bács-Kiskun és Tolna vármegyében találhatók. Közölték, az időjárástól függően a magyar őszibarack szeptember elejéig vagy közepéig is elérhető lesz.

Az éves hazai termés jellemzően 10-20 ezer tonna

A világon évente mintegy 25 millió tonna őszibarack terem, Kína - csaknem 17 millió tonnával - messze a legnagyobb termelő. Európában évente mintegy 4 millió tonna terem, elsősorban Spanyolországban, Olaszországban, Görögországban és Franciaországban.

Magyarországon mintegy 2400 hektáron termesztenek őszibarackot, míg az 1970-es években még közel 13 ezer hektáron. Napjainkban az éves termés jellemzően 10-20 ezer tonna, de kedvezőtlen évjáratokban jóval alacsonyabb is lehet, miközben a hazai fogyasztás kielégítéséhez évente a becslések szerint 10-15 ezer tonna import érkezik. A NAK megállapította: a hazai ültetvények jelentős része elöregedett, miközben az új telepítések üteme nem elegendő az állomány megújításához.

Hasznos tanácsok a vízbe vágyóknak

Az úszni nem tudóknak azt tanácsolják, hogy mentőmellény nélkül ne menjenek természetes vizekbe, míg a gyengén úszók csak a nagyon sekély vízben fürödjenek, az új eszközökkel vízre kelők pedig maradjanak a part közelében. A szél által elsodort felfújható matracokkal, egyéb eszközökkel, vízibiciklivel közlekedők számára a rendőrség azt javasolja, maradjanak ezek mellett a mentésig. A viharjelzések szabályai kapcsán felhívták a figyelmet arra, hogy elsőfokú viharjelzésnél - percenként 45 sárga fényjelzés esetén - a parttól 500 méterre lehet csak eltávolodni. A másodfokú viharjelzésnél - amikor percenként 90 sárga fényjelzés látható - pedig tilos a tóba menni.

A mérések kezdete óta júniusban még soha nem regisztráltak ilyen magas napi átlagértéket, amiben a hónap végi extrém hőség mellett a Balaton alacsony vízállása is szerepet játszott. A júliusi változékony időjárás után a jövő héten várható kánikula hatására ismét jelentősen melegszik majd a Balaton vize - jelezték. Közölték azt is, a hivatalos vízhőmérséklet-mérés a Siófoki Viharjelző Obszervatórium előtt, mély vízben, egyméteres mélységben történik. A part közelében, a sekélyebb területeken ezért akár 1-2 fokkal magasabb is lehet a víz hőmérséklete.

Szöcske, Púpos, Samu és a többiek - nemcsak vonatrajongóknak izgalmas a program

A közlemény szerint a Kaposvár-Siófok, a Kaposvár-Fonyód és a Dombóvár-Kaposvár-Gyékényes vasútvonalakon közlekedő menetrend szerinti járatokon a '60-as, '70-es, '80-as és '90-es éveket idéző szerelvények állnak forgalomba. A hétvége programját a sorozatgyártásuk 60. évfordulóját ünneplő M40-es Púpos mozdonyok, a frissen felújított M44 211-es ős Bobó, retró Szilik és egy V46-os Szöcske mozdony teszik változatossá, emellett Kaposvár állomáson mindkét napon megtekinthető lesz az M62 001-es Szergej. Szombaton a budapesti eljutást a magyar gyártású, InterCity minőségű Samu motorvonattal közlekedő Kapos InterCity.

Újraindul a személyszállítás Dombóvár és Komló között

A hétvége nyitónapját igazi közlekedéstörténeti esemény teszi még különlegesebbé: augusztus 1-én újraindul a menetrend szerinti személyszállítás Dombóvár és Komló között, így a 47-es számú Godisa–Komló vasútvonal ismét a térség mindennapi közösségi közlekedésének részévé válik. A vonal újranyitásának ünnepi, múltidéző programeleme a Kaposvárról induló gőzvontatású Zobák Expressz. A vasúti programhoz nosztalgia-autóbuszok is kapcsolódnak: Felsőmocsolád–Balatonlelle–Fonyód útvonalon szombaton Ikarus 266-os, vasárnap pedig Ikarus 55-ös autóbuszok közlekednek. Emellett szombaton Pécs, Komló és Kaposvár között is utazhatnak az érdeklődők a "Faros" fedélzetén. A programokról bővebben és a jegyvásárlási lehetőségekről a https://www.mavcsoport.hu oldalon lehet tájékozódni.

Jó vizsgáztak az új szakok

A közlés szerint az idei felvételi eljárás kiemelkedő sikere, hogy a MATE új képzései is hatalmas érdeklődés mellett indulnak el: Gödöllőn indul a biológia alapképzési szak, míg Kaposváron sikerrel startol el a gyógypedagógia-tanári mesterképzés. A szarvasi képzési helyen is bővül a portfólió: a mezőgazdasági mérnöki alapszak mellett indul a gépészmérnöki alapképzési szak levelező munkarendben. A növekedési stratégia a vidéki campusokon is áttörést hozott: Kaposvár átlépte az ezres határt a felvettek számában, Keszthely felvételi létszáma tavalyhoz képest 31 százalékkal, Gödöllőé pedig közel 20 százalékkal nőtt. "Ez a felvételi eredmény messze felülmúlja az elmúlt évek egyébként kimagasló eredményeit.

Vonzó lehetőség a MATE-n tanulni

Szigorú minőségpolitikai elveink és abból fakadó ponthatáraink ellenére is történelmi létszámrekordot döntöttünk, mely egyértelműen bizonyítja a MATE képzési portfoliója vonzóságát, az egyetem képzései által kínált biztosabb jövő lehetőségét. Hazai sikerünk mellett a nemzetközi porondon is jelentős növekedést értünk el: angol nyelvű képzéseinken szeptembertől több, mint 700 külföldi hallgató kezdheti meg tanulmányait különböző ösztöndíjprogramokon keresztül vagy önköltséges finanszírozási formában" - idézi a közlemény Gyuricza Csabát, a MATE rektorát.

Ilyenkor szokásos folyamatról van szó

A tájékoztatás szerint a Sió-csatorna mostanihoz hasonló vízcseréje általában minden nyáron megtörténik, amikor a rendkívüli meleg miatt a víz algásodik, elszíneződik és kellemetlen szagúvá válik. Szabályozási célú vízeresztés a Balatonból 2024 áprilisa óta nem volt – rögzítette az igazgatóság hozzátéve, hogy hidrometeorológiai körülmények nem indokolják a zsilip vízeresztés célú megnyitását a jövőben sem.

Az elmúlt évtizedek legnagyobb infrastruktúrafejlesztési tervét jelentették be ezzel, ugyanis a visszaszerzett uniós források több, mint felét, 3550 milliárd forintot fordítanak 10 éves távlatban vasútfejlesztésre. Ez az osztrák vasútfejlesztés költségvetésével azonos mértékű ráfordítás.

Nehéz helyzetből indul a program

Az ország szinte minden fővonalát érintő beruházáscsomag részletes tájékoztatását a miniszter azzal nyitotta: ma évente 100 millió utazást bonyolít a vasúthálózat. Emellett az is átszik, ahol fejlesztés történik, kilő az utasszám.

43 év a járműkpark átlagéletkora, így egyik legfontosabb feladatként emelték ki ennek javítását:

„Az a cél, hogy 10 éven belül megfelezzük az átlagéletkort” – mondta Vitézy Dávid.

Ráadásul a legtöbb helyen az állomások vagy vonatok akadálymentessége sem megoldott. „Óriási feladatunk van abban, hogy mindenki számára elérhetővé tegyünk a vasutat” – tette hozzá.

Az állomások 33 százalékában nincs valós idejű utastájékoztatás, míg a pályahálózat 42%-án van érvényben érdemi sebességkorlátozás. Elképesztő vállalásokra van tehát szükség egy átfogó minőségemeléshez.

Ott avatkoznak be először, ahol a legtöbb késés keletkezik, majd a következő években lépnek előre a beruházásokkal is. Létrehozzák hamarosan az Országos Közlekedésszervezőt, digitalizálják a vasúti működést, új intercity flotta érkezhet majd az országba pár éven belül, idén elindítják a HÉV szerelvények és több motorvonat beszerzését is.

A kormány szándéka a vasútállomások kereskedelmi hasznosítása és bizonyos fejlesztésekhez a magántőke bevonása is, de minden esetben úgy, hogy az a közérdeket szolgálja.

Az útépítési prioritást a vasútra tolják át

Távlati képként mutatták be, hogy a teherforgalmat a közútról a vasútra kívánják terelni. „Ausztria – emlékeztetett Vitézy – minden erővel védi gyorsforgalmi útjait a kamionoktól, nekünk is át kell vennünk ezt a mintát.”

A Baross Tervben rögzítették a szándékot megyeszékhelyek közötti vasúti közlekedés versenyképessé tételére. . A cél az egésznapos kiszámítható, megbízható InterCity közlekedés, ami a megyeszékhelyek között óránként jár, ehhez gyorsabb fővonalakra és új generációs InterCity motorvonatokra lesz szükség. Hosszabb távú célként jelölték meg, hogy a fővonalakon garantálható legyen a legalább 100 km/óra állomástól állomásig számított átlagsebesség.

A program második pontja egy megbízható regionális hálózat kiépítése, a mellékvonalak megtartása és fejlesztése, korszerű hibrid járművek beszerzése, valamint a busz- és vasúti menetrendek összehangolása is. Minden 500 fő feletti településen szeretnék elérni, hogy napi öt járat legyen elérhető, ehhez a jelenleginél sokkal szorosabban összehangolják majd a vonat- és buszközlekedést. „Ez a magyar vidék felzárkóztatása szempontjából is kulcsfontosságú feladat” – jegyezte meg a miniszter.

Újjáépítik a pécsi vasútvonalat, illetve a Debrecen-Nyíregyháza, valamint a Hatvan-Miskolc vonal is 160 km/órás pályává válhat; mindkettő 200 milliárd forint fölötti fejlesztéssel; kidolgozzák a Kazincbarcika-Miskolc-Tiszaújváros tram-train koncepcióját; de 170 milliárd jut majd a Budapest-Szeged vonalra is.

A miniszter a következő évekre vonatkozó tervek közül elsőként a debreceni állomás átfogó fejlesztését emelte ki a buszpályaudvar integrációjával, vizsgálva a helyi a tram-train létrehozásának lehetőségét is.

Az agglomerációs térségek fejlesztésére eddig jóformán nem reagált a magyar közlekedéspolitika.  Ma Budapest körül 30 percenként közlekednek vonatok, ezt 15 percre emelnék, míg a nagyvárosoknál fél órára sűrítenék a járatokat.

Budapest kulcspozícióban

„A fővárosi agglomeráció autófüggőségét – hangsúlyozta – fel kell oldani, el kell kezdeni a központi régió fejlesztését.”

Amint arra felhívták a figyelmet: minden fővonal a fővárosba köt be, ahol azonban teljesen telítettek a vasúti kapacitások. Budapest vasúti kapacitása az egész országét befolyásolja: ha egy budapesti rendezőpályaudvaron történik probléma, az akár egy békéscsabai vonalon mutatkozó késésért is felelős lehet.

Kulcskérdés tehát az fővárosi fejlesztések előtérbe helyezése. Ezért korszerűsítik majd a Nyugati pályaudvart, építik meg a déli körvasút folytatásaként a Népligeti vasútállomást (ami az ország egyik legjelentősebb vasúti csomópontja lesz) és újítják fel a Csepel-ráckevei, valamint szentendrei HÉV vonalakat, ahová új szerelvények is érkeznek majd.

Mivel kész tervek vannak hozzá, elkészülhet még a jelenlegi kormányzati ciklusban a 3-as metró meghosszsabbítása úgy 80 milliárd forintból, ősszel indul a budai fonódó folytatása és 2030-ig megépülhet a Bajcsy-Zsilinszky úti villamospálya is kb. 52 milliárd forintból.

Nekiállnak a Liszt Ferenc Nemzetközi repülőtér városba való kötöttpályás bekötésének is. Ezt új vonalon képzelik el, amely Monortól vezet Budapestre. A 400 milliárd forintos tervezett költségvetésű fejlesztéstől azt várják, a jelenlegi monori vonal a teherszállításban hasznosul majd. E beruházást koncesszióban építené a kormány.

Messzire tekintve az országot szeretnék bekötni az európai gyorsvasút-hálózatba, így 2050-re el akarják érni, hogy Bécsbe és Pozsonyba kevesebb, mint kettő, Prágába 3,5, Varsóba pedig 5-6 óra alatt el lehessen jutni Budapestről.

-- Galériánkban több fejlesztés tervezete között is böngészhet -- 

Nemcsak a kérdőíven, hanem mailben is elküldhetik javaslataikat

"Arra vagyunk kíváncsiak, hogy az emberek mit gondolnak a közlekedésbiztonság legfontosabb kérdéseiről" - fogalmazott a tárcavezető. A visszajelzéseket a kérdőív mellett a kozlekedesbiztonsag@kbm.gov.hu email címen is várják. A kérdőívben egyebek mellett az illegális utcai versenyzés visszaszorításáról, a kirívó gyorshajtás elleni fellépésről, a visszaeső szabályszegők szankcionálásáról, az átlagsebesség-mérés bevezetéséről, valamint az elektromos rollerek szabályozásáról kérik ki az emberek véleményét.

Nemzetközi mezőny mérheti össze a felkészültségét

A repülésekre július 30-án, 31-én, és augusztus 1-jén két alkalommal, augusztus 2-án pedig egyszer kerül sor. A kedvezőtlen időjárási körülmények azonban meghiúsíthatják a hőlégballonos repüléseket, vagy akár az egész rendezvény megtartását is - hívta fel a figyelmet Pintér Rómeó egy korábbi bejegyzésében. A Magyar Ballon Szövetség honlapjáról elérhető versenyadatok szerint a kaposvári eseményre mindeddig tizenhat - többségében magyar, valamint két osztrák és egy szlovén - versenyző, továbbá három úgynevezett fieszta pilóta regisztrált. A felszállásokra várhatóan a napkelte utáni és napnyugta előtti egy-másfél órás idősávokban kerül majd sor.

Van somogyi kötődése a főkapitánynak

Az MTI a helyszínen úgy értesült, hogy a rendészeti és jogász végzettségű új rendőrfőkapitány 1998 és 2008 között dolgozott már Somogy megyében, a Marcali Rendőrkapitányság állományában, főkapitányi megbízása előtt a Terrorelhárítási Központ (TEK) hivatalvezetője volt. Molnár Gábort a Veszprém vármegyei rendőrfőkapitányi feladatok ellátásával bízta meg Pósfai Gábor belügyminiszter.

Kaposvár úttörő szerepben

Szita Károly idén márciusban jelentette be, hogy aláírták Kaposvár közösségi közlekedésének 15 milliárd forintos fejlesztésére, azon belül az elektromos autóbuszok beszerzésére, valamint az ahhoz kapcsolódó beruházásokra vonatkozó kormányzati támogatási szerződést. A 2027 nyarára teljessé váló elektromos buszflotta a 2015-ben vásárolt sűrítettgáz-üzemű buszokat váltja fel, ennek eredményeként csökken a városban a károsanyag-kibocsátás, mérséklődik a helyi tömegközlekedés évi 1,1 milliárd forintos vesztesége, nő a szolgáltatás színvonala - tette hozzá. Kiemelte, Kaposvár lesz az első város Magyarországon, ahol száz százalékban elektromos járművekkel biztosítják a tömegközlekedést, és ugyancsak az első, ahol önvezető autóbusz jár. A közlekedésfejlesztés részeként harminc elektromos töltőt, húsz korszerű utastájékoztatóval felszerelt úgynevezett okosbuszmegállót is építenek - mondta akkor Szita Károly.

Koszorúzással tisztelegtek a vasutasok, vasútépítők előtt

A Nyugati pályaudvarról 180 évvel, 1846. július 15-én indult útjára az első menetrend szerinti gőzvontatású vasúti szerelvény Pest és Vác között, az emléktábla koszorúzásával a vasútépítők, az elődök és mindazok előtt tisztelegtek, akik munkájukkal hozzájárultak a magyar vasút fejlődéséhez, sikereihez. Hegyi Zsolt, a MÁV Zrt. vezérigazgatója az ünnepségen arról szólt, hogy az 1846-os vasút közlekedését jellemző előremutató szemlélettel kell tovább dolgozni, hogy a következő évtizedekben a magyar vasút aranykorát lehessen megvalósítani. Hegyi Zsolt beszámolt arról, hogy a 180. évfordulónak méltó emléket szeretnének állítani. Egyebek közt a 180 éves évfordulóra felmatricázott Vectron mozdonyt közlekedtetnek, emlékbélyegsorozatot készítettek, és elindítottak egy online játékot is.

Változások a MÁV vezérkarában

Az ünnepséget követően Vitézy Dávid az MTI kérdésére elmondta, hogy rövidesen kinevezik a MÁV új igazgatósági tagjait is. Az Országgyűlés várhatóan július 21-én elfogadja az országos közlekedésszervező és gördülőállomány-kezelő társaság létrehozására vonatkozó törvényjavaslatot. Ekkor foglalkoznak majd a személyi kérdésekkel, és ennek része lesz az új MÁV igazgatóság is - tette hozzá. Hangsúlyozta, addig sem lesz működési zavar, az igazgatóság új tagjainak kinevezéséig a jogköröket ő gyakorolja.

Új P+R parkolók és B+R kerékpártárolók segítik a közlekedőket.

Berettyóújfaluban megszépült az épület homlokzata, az utasok pedig mára tágasabb előcsarnokot, valamint egy új, hűtött-fűtött várótermet és teljesen korszerűsített, akadálymentes mosdókat vehetnek birtokba.

Demecserben a külső-belső felújítás mellett, bringatárolót és egy akadálymentes parkolót is kialakítottak. Az épület körüli burkolatot felújították, ezen belül akadálymentessé is tették a környezetet, taktilis burkolatokkal, rámpával.

Összehangolják a buszos és vonatközlekedést

A járatok kedvezőbb vasúti csatlakozásokat is biztosítanak Budapest, Pécs és Baja irányába, valamint könnyebbé teszik Dombóvár belvárosának és kórházának megközelítését. A bejegyzés szerint hétköznapokon napi 8-9, hétvégén pedig 4-5 járat közlekedik majd az érintett viszonylatokon. Vitézy Dávid kiemelte: a fejlesztés része annak a törekvésnek, amelynek célja a megyehatárokból fakadó közlekedési akadályok felszámolása, a közvetlen kapcsolatok bővítése, valamint az autóbuszos és vasúti közlekedés összehangolása. Mint írta: az elmúlt hetek átszervezései - köztük a Heves és Nógrád megyei menetrendi fejlesztés, az új fővárosi éjszakai agglomerációs hálózat kialakítása, illetve most a Somogy-Tolna közötti közvetlen kapcsolatok megteremtése azt mutatja, hogy erre nagy szükség van. A részletes menetrend a későbbiekben a MÁV-csoport oldalain lesz elérhető.

Ez a 23. fesztivál 

Azt írták, a település egyik legkedveltebb, immár 23. alkalommal sorra kerülő nyári zenei eseménye pénteken a gyergyószentmiklósi Robi Mayer Jazz Band koncertjével kezdődik, majd a Hungarian Banjo Kings és a Benkó Dixieland Band szórakoztatja a közönséget. Szombaton a Molnár Dixieland Band, az Apáti Dixieland Band lép színpadra, az estét az Arpi Show zárja, vasárnap a Canarro és a Hot Jazz Band várja az érdeklődőket - tették hozzá. A koncertek ingyenesek, hogy a háromnapos zenei rendezvény mindenkinek elérhető legyen - jelezték a szervezők.

A magyar tájfutó 22 másodpercre a győztestől és négy másodpercre a dobogótól a negyedik helyezést érte el, ami minden idők legjobb magyar férfi egyéni helyezése a felnőtt világbajnokságok történetében. 

Jó versenyt futott Jónás Ferenc is, aki 54 másodperc hátránnyal a 13. helyen végzett, korábbi világbajnokot is maga mögé utasítva. A számot a norvég Kasper Fosser nyerte, második a francia Vilhelm Gerove, harmadik a finn Tuomas Heikkila.

Csütörtökön a kieséses sprint selejtezőjével folytatódik a vb

A magyar szövetség honlapján Bujdosó Zoltán elmondta, hogy előre aláírta volna ezt az eredményt, ám picit bosszantja a hiba, amit a 15-ös pontnál elkövetett. Jó előjelnek tartja a kieséses szám előtt, hogy versenyben volt a legjobbakkal, és ez extra motivációt ad neki.

"Tudtam, ha összeáll egy jó futás, akkor az bármire elég lehet, de igazából csak arra akartam koncentrálni, hogy a saját futásom jó legyen, és majd meglátjuk, ez mire lesz elég" - fogalmazott a Tabáni Spartacus versenyzője.

A szerdai pihenőnap után csütörtökön a kieséses sprint selejtezőjével folytatódik a vb, amire szintén Sestri Ponentében kerül sor. A kieséses körök majd pénteken következnek immár a belvárosban.

Áprilistól októberig tart a viharjelzési időszak

Közölték azt is, a mai viharjelzés korszerű megfigyelési háttérre támaszkodik: a tó körüli automata szélmérők, a Közép-dunántúli Vízügyi Igazgatóság vízközepi mérőplatformjai, a HungaroMet több mint száz állomásból álló hálózata, radarok, műholdak, valamint a Siófoki Obszervatórium LIDAR berendezése együtt segítik a gyors és pontos figyelmeztetést. A jelzéseket 2012 óta a Balatont három medencére - nyugati, középső és keleti - bontva adják ki, így a riasztás célzottabban, mindig az érintett térségre vonatkozhat. Az elsőfokú viharjelzés az erős, a másodfokú viharjelzés a viharos szélre figyelmeztet. A viharjelzési időszak április 1-től október 31-ig tart. A részletek a www.met.hu/balaton oldalon, valamint a Meteora alkalmazásban is elérhetők. A bejegyzéshez készített infografika szerint a balatoni viharjelzés központja, a Siófoki Viharjelző Obszervatórium 1956-ban épült meg, a viharjelző rakétákat pedig 1988-ban váltotta fel a távvezérelt fényjelző rendszer. A korszerű vízközépi mérőplatformokat 2022-ben telepítették a nyílt vízen, négy helyen.

A Duna Aszfalt évtizedek óta az érdeklődés középpontjában áll. Mi előzte meg, hogy elvállalja az elsőszámú vezetői tisztséget?

Én Sátoraljaújhelyről származom, a családom elsőgenerációs értelmiségi tagjaként, mint egy korábbi interjúban is említettem, már hetedik osztályos koromban tudtam, hogy építőmérnök akarok lenni. Azóta sok víz lefolyt a Dunán és elmondhatom, hogy az építőipar számos pozíciójához volt már szerencsém.

Lehettem például a KKK (Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ) főigazgatója, ez egy helyettes-államtitkári pozíció lenne ma. Az az ismeret, amit az államigazgatás terén szereztem, rendkívül nagy segítség volt, amikor 2010 után visszakerültem a céges világba. Közismert, hogy keresem mindenkivel a jó együttműködéseket, illetve a legnehezebb feladatoknál is megtalálom a megoldásokat.

A felkérés után egy hét gondolkodási időt kértem. Átgondoltam előszőr is, hogy van-e bennem elég energia, hogy ennek a rendkívüli tempóban fejlődő csoportnak az elsőszámú vezetői tisztségét betöltsem. És azt is át kellett gondolnom, mint mindenkinek, aki vezetői tisztséget vállal, hogy ezt a 24 órás „hivatalt” magánszemélyként akarom-e? Miután alaposan átgondoltam és egyértelmű igen volt a válaszom, visszajeleztem a felkérésre!

Ki vezeti a cégcsoportot?

Az igazgatóság.

Milyen a munkakapcsolata a tulajdonossal?

A felkérést természetesen a tulajdonostól kaptam, azzal, hogy a tisztséggel a pénzügyi és a jogi felelősség az enyém. Szíjj László iparági tapasztalatára szeretnék építeni, hiszen mára – ha tetszik - az építőipar doyenje.

Csakúgy az igazgatóság tagjaira is rendkívül számítok, hiszen mindannyian minimum évtizedes tapasztalatok birtokosai a társaságnál. Nekem a tulajdonosokkal közösen meghatározott elvek mentén és célok felé kell a cégcsoportot irányítani.

Milyen területeket képviselnek az igazgatóság tagjai?

Az alapító nem tagja a tanácsnak. Az igazgatóságban a jogi, vállalkozás és kommunikáció, a gazdasági, vállalati integritás, a hazai kivitelezési és két fővel a nemzetközi területek felelősei foglalnak helyet.

Ez nem egy multinacionális vállalat szervezeti felépítésére hasonlít?

Én azért is vállaltam ezt a rendkívül megtisztelő tisztséget, mivel jól látható, hogy 2014 után, amint a jogi lehetőségek megnyíltak, egy európai nagyvállalati modellt alakított ki a tulajdonos. A Duna Group egy nemzetközi cégcsoport, ahol a Duna Aszfalt Zrt. a zászlóshajó. Kiegészülve a pénzügyi és befektetési csoporttal egy modern európai vállalkozási formációt adnak. Lehet, hogy hasonlít erre egy multinacionális vállalat szerkezete, ám a legfontosabb, hogy a fiatalok számára vonzó dinamikát sugalljunk, hiszen egy ilyen céghez kezdő mérnökként is szívesen jöttem volna, igazgatósági elnöknek pedig pláne!

Mindjárt az első napján szembesülhetett azzal, hogy hurrikán szerű kritikák jelennek meg  a társaság által kivitelezett mohácsi Duna-híd és az arra felhordó négysávos út projektje kapcsán. Mit mond erről?

Az ország egyik legnagyobb építőipari beruházását végző szervezet vezetőjeként természetesnek gondolom, hogy az új kormány új vezetői áttekintik a beruházásokat. Ha módosítani akarnak, mi nyitottak vagyunk az együttműködésre.

A kinevezéséhez mit szólt a szakma?

Egészen meglepő gratulációkat is fogadhattam. Jó jelnek tekintem, hogy száz százalékban pozitív üzeneteket kaptam. Azt gondolom, hogy ez nem elsősorban nekem, hanem a Duna Aszfalt Zrt. eddigi munkájának az elismerése is. Hiszen, ha az ismerőseim rossz tapasztalatot szereztek volna korábban a cégről, biztosan nem gratulálnak őszintén.

Mire számíthatnak Öntől a kollégái?

Négy éve erősítem a Duna Group csapatát. Azt gondolom, van annak jelentősége, hogy személyemben a tulajdonos egy tapasztalt mérnököt kért fel vezetőnek. Ez a társaság építeni akar.

A Duna Aszfalt Zrt. elismerten egy rendkívül dinamikus szervezet. A kollégáim arra számíthatnak tőlem, hogy az innováció fenntartását és a technológiai fegyelem további maradéktalan betartását várom. 

Tekintettel arra, hogy a hazai teher és személygépkocsi állomány mennyisége a következő tíz évben a szakértők szerint még jelentősen nőni fog Magyarországon, én az előttünk álló feladatok tengerét látom. Hiszen az országban mind a kötöttpályás, mind a közúti hálózatok fejlesztése és fenntartása terén rendkívüli a lemaradásunk.

Hiánypótló esemény

Az új anyagtechnológiák, a fenntarthatósági szempontok és a mérnöki innovációk a kortárs szobrászatban is új utakat nyitnak, ennek ellenére Magyarországon mindeddig nem létezett olyan országos szakmai fórum, amely e különleges művészeti területet önállóan képviselné és mutatná be - tették hozzá. Az esemény ezt a hiányt kívánja pótolni, miközben találkozási pontot teremt a művészet, az építészet, a mérnöki gondolkodás és az innováció szereplői számára - olvasható a Vaszary Képtár oldalán.

"Meg fogunk ott jelenni, feltérképezzük, hogy mi a helyzet és utána az önkormányzatokkal közösen megpróbáljuk ezeket a telepeket minél hamarabb korszerű európai telepekké tenni" - jelentette ki Gajdos László.

A helyzetfelmérés lezárultával a szaktárca az önkormányzatokkal közösen dolgozza majd ki a szükséges fejlesztési irányokat.

Indiai ízekkel várják a látogatókat

A völgy étterme autentikus indiai menükkel, falatozója indiai street food különlegességekkel, büféje indiai és magyaros vegetáriánus fogásokkal is készül a háromnapos eseményre. A szervezők korábbi tájékoztatása szerint a Krisna-völgyi ökofalu és spirituális közösség több mint három évtizede áll fenn. Kezdetben néhány tucat lelkes fiatal néhány hektáros földterületen gazdálkodott, hogy gyakorlatba ültesse az "egyszerű életmód, emelkedett gondolkodás" mottóját. A Krisna-völgy azóta 320 hektárossá nőtt.

Megújuló energiákra építő gazdálkodás

A völgynek saját iskolája, tehénvédelmi központja, ökokertészete és fóliasátras termőterülete van, egyedi szennyvíztisztító rendszert működtet, megújuló energiákra épít, és szinte teljesen független a közművektől. Közölték: bár a völgy egész évben látogatható, a legnagyobb élményt a Krisna-völgyi búcsú nyújtja, az első ilyen eseményt 1996-ban, a templom beavatásakor rendezték meg.

Napi tíz járatpár

Az idei menetrendi járatokról a közlemény kiemeli, hogy a legforgalmasabb Fonyód-Badacsony és Siófok-Balatonfüred-Tihany útvonalakon a főszezonban napi 10 járatpár közlekedik csütörtöktől vasárnapig, késő esti időpontban is. A kerékpárosok körében is népszerű Révfülöp-Balatonboglár átkelőjárat érinti Balatonlellét is, továbbá napi két járatpár indul a Balatonalmádi-Alsóörs-Tihany útvonalon. A Bahart sétahajóit 15 kikötőben lehet igénybe venni.

Nyári programhajók is gazdagíthatják az élményeket

A programhajókról ismerteik: 8 kikötőből indul Gyerekhajó, 9 kikötőből Bulihajó, Siófokról és Balatonfüredről esti Chill hajó, valamint 3 déli parti kikötőből a legkisebbeket szórakoztató Kalap Jakab koncerthajó. Az augusztus 20-i ünnepi hétvégén az esti tűzijátékokhoz és tóparti rendezvényekhez kapcsolódó programhajók indulnak majd a cég közlése szerint. A kompok Szántód felől 7.00 és 23.30, Tihanyrév felől 7.15 és 23.45 között közlekednek fél óránként, de forgalmas időszakokban akár folyamatosan is az utasok rendelkezésére állnak. Zajlik a két révkikötő komplex felújítása, ami a hajók indulását nem akadályozza - áll a közleményben. Az állami és önkormányzati tulajdonban lévő Bahart hajói az idei év első felében 730 ezer utast szállítottak, 1-2 százalékkal meghaladva a tavalyi rekordév számait is - fogalmaz a közlemény, megjegyezve: kiugró eredményeket hoztak a tavaszi ünnepek, a júniusi kánikula viszont kissé visszafogta az utazókedvet.

A STRABAG központi roxit építőanyag-szervezete tizenkét országban, több mint 300 helyszínen működik, és a nemzetközi projektüzletágban is aktív. Körülbelül 3 000 munkatárs dolgozik többek között 116 betonkeverő üzemben, több mint 70 kőbányában, 17 homok- és kavicsbányában, valamint egy tucat bitumenemulziós és polimerrel módosított bitumen (PMB) gyárban, ahol évente mintegy 3 millió köbméter betont és 24 millió tonna követ és kavicsot állítanak elő. Leopold Leonhartsberger, a roxit gazdasági ágazatvezetője a változások okairól elmondta:

Ha teheti, támogassa a szervezetet!

A program működéséhez bárki hozzájárulhat: a 1359-es adományvonal hívásával vagy az ADOMÁNY szó SMS-ben történő elküldésével 500 forinttal támogatható a program. Online adományozásra a www.voroskereszt.hu oldalon van lehetőség - írták. A Magyar Vöröskereszt által működtetett Balatoni Elsősegélynyújtó Szolgálat 2007 óta biztosít ingyenes egészségügyi segítséget a Balaton strandjain. A felkészült önkéntesek minden nyáron több ezer alkalommal segítenek, a kisebb sérülésektől az életmentő beavatkozásokig nyújtanak támogatást - áll a közleményben.

Egy modern egészségügyi intézmény működésében a levegő minősége legalább olyan fontos, mint annak hőmérséklete.

A légtechnika szerepe messze túlmutat a kényelmi funkción: közvetlenül hat a betegek egészségére, biztonságára és komfortjára a lábadozás alatt, a dolgozók munkakörnyezetére, az energiafelhasználásra és az épületek hosszú távú fenntarthatóságára.

A kórház nem iroda és nem is lakóépület

A köztudatban gyakran elsőként a klíma jut eszünkbe, ha a levegő kerül szóba. Valójában azonban egy kórház működésének alapja egy összetett gépészeti és légtechnikai infrastruktúra, ahol mind a hűtés-fűtés, mind a megfelelő levegőminőség kiemelt szempont.
Egy irodában vagy otthon elsősorban a hőmérséklet és a komfortérzet optimalizálása a cél, az egészségügyben azonban a rendszer feladata ennél jóval összetettebb. Biztosítani kell a megfelelő mennyiségű és minőségű, olykor steril levegőt, szabályozni kell a páratartalmat és a nyomásviszonyokat, szűrni kell a szennyeződéseket, valamint csökkenteni kell a fertőzéskockázatot. Ezek az egészségügyi intézményeknél kiemelt szerepet kapnak, és speciális megoldásokat igényelnek.

A légtechnika az egészségügyben ezért mindig rendszerszemléletű megközelítést kíván. A légcsatorna-hálózat, a légkezelés, a szabályozás, a szűrés, az akusztika és az energiahatékonyság együtt alkot működő egészet, amelyhez minőségi szellőztetési megoldásra van szükség.

A levegő minősége közvetlenül kapcsolódik a gyógyuláshoz

Az egészségügyi intézményekben a levegő nem csupán kényelmi tényező, hanem az ellátási környezet része. Egy rosszul szellőző betegszobában nő a diszkomfortérzet, a nem megfelelő légcsere pedig romló beltéri levegőminőséget eredményezhet. Mindez a gyógyulást is késleltetheti.
Az egészségügyi dolgozók esetében a komfort és a megfelelő levegőellátás a koncentrációra és a munkavégzés minőségére is hatással van. Különösen kritikus szerepet kapnak az olyan terek, mint a műtő vagy a műtő-előkészítő, ahol fokozott higiéniai követelmények érvényesülnek.

Nem minden helyiségnek ugyanazokra a megoldásokra van szüksége

Egy korszerű egészségügyi intézményen belül jelentősen eltérő igények jelennek meg a légtechnikai elvárások tekintetében.
A betegszobákban a komfort és a folyamatos légcsere dominál. A műtőkben a levegő tisztasága, az irányított légáramlás és a stabil környezet elsődleges. Az intenzív osztályokon a folyamatos, üzembiztos működés és a kontrollált környezet elengedhetetlen. A diagnosztikai helyiségek, a szakrendelők, valamint a csecsemő- és újszülöttosztályok szintén egyedi követelményeket támasztanak. Ezért a légtechnika tervezésénél nem elegendő egyetlen logikában gondolkodni: helyiségfunkcióra optimalizált megoldásokra van szükség.
A Lindab teljes körű légtechnikai megoldásai minden alkalmazási területre választ adnak, az egyedi elemektől a teljes rendszerekig. Több hazai kórház és egészségügyi intézmény felújítása során országszerte Lindab-megoldások kerültek beépítésre, hiszen a cég tanúsítványokkal és minősítésekkel rendelkező termékei tartós, megbízható rendszerelemeket kínálnak az egészségügyi intézmények felújításához. Legyen szó a betegszobák megfelelő szellőztetéséről vagy a tiszta terek kontrollált levegőellátásáról, a svéd vállalat a termékek mellett mérnöki támogatással is segíti a projekteket.

A korszerűsítés nemcsak teljesítményről, hanem működtethetőségről is szól

Az elavult légtechnikai rendszerek problémája gyakran nem látványos, mégis jelentős. Jellemző problémák lehetnek:

• csökkent teljesítmény;

• megnövekedett energiafelhasználás;

• nem megfelelő szűrési hatékonyság;

• szabályozási pontatlanság;

• magasabb zajterhelés;

• nehézkes karbantartás;

• váratlan leállások.

Az egészségügyi intézmények esetében az üzembiztonság különösen fontos, hiszen egy meghibásodás nem pusztán kényelmi kérdés.

Ezért a felújítás tervezése során több szempontot is figyelembe kell venni. Az egyik legfontosabb a megfelelő teljesítmény: ami a nyolcvanas–kilencvenes években még elegendő volt, a mai igényeknek már nem biztos, hogy megfelel. Ma korszerű technológiai megoldások állnak rendelkezésre mind a komplett rendszer, mind a levegőszűrés terén.
Szintén fontos szempont, amelyet már a tervezésnél mérlegelni kell, az energiahatékony üzemelés. Ha a rendszert az intézmény tényleges működésére szabják, jelentősen alacsonyabb üzemeltetési költség érhető el. Ezek mellett az egyszerű karbantarthatóság is lényeges, hiszen egy ilyen intézmény nem állhat meg, és a cél az, hogy a munkavégzés a lehető legrövidebb ideig zavarja az ott lábadozók és dolgozók mindennapjait.

A korszerű légtechnikai rendszerekben egyre nagyobb szerepet kap a szabályozhatóság és az igényalapú működés. A megfelelő vezérlés nemcsak energetikai oldalon jelent előnyt, hanem a tényleges használathoz igazított működést is támogatja.

A Lindab kínálatában a légcsatorna-rendszerektől és a szabályozóktól kezdve a légkezelési és beltéri komfortmegoldásokig akár egy teljes rendszer is elérhető.

Hőhullámok idején válik igazán láthatóvá a különbség

A nyári extrém hőmérsékletek egyre nagyobb terhelést jelentenek az egészségügyi infrastruktúrának. A régi épületállományban különösen fontos a megfelelő hűtési stratégia, az energiahatékony légcsere és a korszerű légkezelés összehangolása.
A cél nem csupán a hűvösebb belső tér biztosítása, hanem az is, hogy az intézmények szélsőséges időjárási körülmények között is biztonságosan és üzembiztosan működhessenek. A korszerű egészségügyi intézményekben a légtechnika nem háttérrendszer, hanem a minőségi betegellátás egyik alapfeltétele.

*https://www.magyarkozlony.hu/dokumentumok/0fea4f4426b980b6fa5ed1cda81e8312a1585154

Környezettudatos szervezői megoldások

"A sport támogatása mindig kiemelt szerepet kapott a MOL életében, és ez nemcsak a versenysportra igaz. Az olyan tömegsportesemények, mint a Balaton-átevezés, megmozgatják a társadalmat, ezért is szeretünk ilyen jó hangulatú, jól megszervezett események mellé állni" – mondta Pantl Péter, a MOL-Csoport kommunikációs igazgatója. A névadó támogató biztosította a szükséges mennyiségű Fonte ásványvizet, az üres palackokat pedig a környezettudatosság jegyében a MOHU REpont automatáiba is be lehetett dobni, az értük járó összeget pedig jótékony célra is fel lehetett ajánlani. A résztvevők az indulás után ezúttal is a Tihanyi Apátság felé vették az irányt, majd egy fordulókapun áthaladva, a szabadstrandra visszaérkezve teljesítették a távot. A legnépszerűbb vízi eszköz a SUP és a kajak volt.

Bő fél óra alatt átevezték a tavat a legjobbak

A célba érkezést követően mindenki megkapta egyedi befutóérmét, az egyes kategóriák három legjobb időeredményét elérő egységeit pedig ezúttal is külön díjazták. A nap abszolút legjobb idejét a Hullámtörők nevű kajakos egység (Hoffer Benedek, Mikola Gábor, Urbán Zsombor) érte el: ez a csapat 33 perc 4 másodperc alatt teljesítette a távot. Ott volt a mezőnyben - szinte már hagyományosan - a sydneyi olimpián ezüstérmes Szabó Szilvia, Kovács Katalin páros, de teljesítette a távot Szász Emese olimpiai bajnok párbajtőrvívó, Märcz Tamás olimpiai bajnok vízilabdázó, Hegedüs Róbert hétszeres világbajnok kajakos, Kövér Márton, kilencszeres világbajnok maratoni kenus, Hodován Dávid, a gyorsasági kenuválogatott tagja, valamint Schmidt Gábor, a Magyar Kajak-Kenu Szövetség elnöke is. Az esemény részeként a támogatók és a partnerek jóvoltából a parton is számos aktivitási lehetőség, program várta az érdeklődőket, kísérőket.

Játszótér és parkolóhelyek épültek

Megjegyezték, hogy a beruházás részeként az emlékhely történelmi témájú játszótérrel és 32 parkolóhellyel is bővül. A fejlesztést az indokolja, hogy az emlékhelynek jelenleg nincs nagy volumenű kulturális vagy szakrális rendezvények lebonyolítására alkalmas, turisztikai programokat is kínáló közösségi tere, rendezvényhelyszíne - írták. Az emlékhely honlapja szerint Szent László király 1091-ben alapította a középkori Magyarország legnagyobb, Szent Egyed (Saint Gilles) tiszteletére szentelt bencés monostorát Koppány vezér egykori birtokán, a somogyvári Kupavárhegyen, és telepített le oda a dél-franciaországi Saint-Gilles-ből hívott szerzeteseket. Somogyvárt több mint négy évszázadon keresztül lakták a szerzetesek és látogatták a zarándokok, a sokáig virágzó apátság hatalmas épületegyütteséből mára romok maradtak - tették hozzá. Kiemelték, hogy a szentté avatott király emlékezetét, tetteit, a róla szóló históriákat őrzi és idézi fel a helyszínen épült látogatóközpont különleges kiállítása, amely virtuális eszközökkel, interaktív módon mutatja be a Szent László-kultusz legfontosabb és legszebb műalkotásait. A várhegyen elterülő romterület a látogatóközpont szomszédságában kialakított parkból induló sétaúton közelíthető meg - olvasható a honlapon.

Ez ma Magyarország legnagyobb beruházása, nagy kihívás és nagy megtiszteltetés, hogy ebben részt vehetek.

A legfontosabb és egyben legkomplexebb engedélyek egy atomerőmű építése során egyebek mellett a környezetvédelmi, a telephely- és a létesítési engedély, de az üzembe helyezésig még több ezer hatósági engedélyre van szükség az ezek mellett szinte eltörpülőtől kezdve az egészen összetettekig. A Paks II. Zrt. legfőbb partnere az engedélyeztetésben az Országos Atomenergia Hivatal, de számos más hatóság is bekapcsolódik a munkába, hiszen a majdani vasúti szállításhoz vagy éppen a dolgozókat ellátó konyha üzemeltetéséhez is kellenek engedélyek, ám ezek más és más illetékességi területet érintenek.

– Ezek közül számos már rendelkezésünkre áll, az említett komplex engedélyek mellett például megszereztük már az 5. blokki nukleáris sziget létesítményeinek az építési engedélyét, az 5. blokki talajszilárdítás, talajkiemelés használatbavételi engedélyét vagy éppen azét az irodaházét, ahol most is beszélgetünk – tájékoztatott dr. Szondi-Biczó Boglárka. Az Engedélyezési Osztály vele együtt nyolcfős szakembergárdája felel valamennyi hatósági engedélyeztetés lefolytatásáért, menedzseléséért. – Az elkészült tervek, dokumentációk alapján látjuk, milyen ütemezés szerint halad a beruházás. Erre tekintettel építjük fel az engedélyezési stratégiát: meghatározzuk, milyen eljárásokat, melyik hatóságnál hogyan, milyen ütemben kell elindítani, lefolytatni. A legfontosabb cél, hogy valamennyi engedély a szükséges időpillanatra rendelkezésre álljon – részletezte az osztályvezető.

A beruházás megvalósításához körülbelül húszezer engedélyre van szükség.

Az engedélyezési csapathoz tartozik a teljes hatósági kapcsolattartás. Hozzájuk érkeznek be a megkeresések, levelek, határozatok, ők küldik ki a válaszokat, reakciókat. – Közel kilencezres adatbázisunk van, ahol ezeket a dokumentációkat nyilvántartjuk. Ezek már most is össze vannak kötve a műszaki adatbázissal, de szeretnénk felhasználóbarátabb rendszert létrehozni: egy Power BI alapú elemző és adatvizualizációs platform segítségével biztosítunk egyszerű hozzáférést és adatkeresést minden kolléga számára – tájékoztatott dr. Szondi-Biczó Boglárka.  Elmondta, hogy a rendszer lehetővé teszi az adatkeresést nemcsak épületekre, berendezésekre, hanem egyes programelemekre is. Mint hozzáfűzte, a programelemek egy-egy összefüggő feladatcsoportot foglalnak magunkban, mint például a terület-előkészítés vagy az 5. blokki nukleáris sziget építése.

– Ha egy munkatársunk szeretné megnézni, hogy az 5. blokki nukleáris sziget kapcsán milyen engedélyeink vannak, ezeket mikor szereztük meg, meddig érvényesek, illetve milyen folyamatban lévő eljárások vannak és ezek az eljárások hol tartanak és mikorra várható az engedély megszerzése, elég rászűrnie az 5. blokki programelemre – vázolta. Az osztályvezető hozzáfűzte, hogy a szakterületüket illetően fontosnak tartja a transzparenciát és a hatékonyságot.

Nyíltan és őszintén kell kommunikálni mind a kollégákkal, mind a hatóságokkal.

– Természetesen szükség van a jogszabályok és a műszaki adatok maradéktalan ismeretére. A műszaki és jogszabályi követelmények közül pedig mindig meg kell találnunk a legoptimálisabb megoldást ahhoz, hogy az engedélyek mindegyike kellő időben rendelkezésünkre álljon – összegezte az engedélyezési tevékenység sikerének receptjét dr. Szondi-Biczó Boglárka.

A nyugtaadást kiemelten ellenőrzik

A NAV akár kétmillió forint megfizetésére is kötelezheti azt, aki elmulasztotta a nyugtaadást vagy az alkalmazotti bejelentést. Mindezek mellett a mulasztási bírságon kívül tizenkét nyitvatartási napra lezárhatja a NAV a vállalkozás üzletét is. Arra is felhívták a figyelmet, hogy speciális szabályok vonatkoznak a kedvezményes adózási módot választókra, ezért a katásoknak és a kivásoknak egyáltalán nem éri meg kockáztatni. Elesnek ugyanis a kedvezményes adózási módtól, ha a három legsúlyosabb adóügyi jogsértés (nyugtaadás vagy alkalmazotti bejelentés elmulasztása, igazolatlan áru) elkövetéséért állapít meg terhükre mulasztási bírságot a NAV. Az átalányadózásra való jogosultság is megszűnik, ha a vállalkozó elmulasztja nyugtaadási kötelezettségét. Ráadásul a súlyosan mulasztók még utólagos adóellenőrzésre is számíthatnak. Nekik a jegyzőkönyv átvétele után érdemes a lehető leggyorsabban ellenőrizni bevallásaikat és a fizetendő adót, a revízió megkezdéséig ugyanis még önellenőrizhetők az esetleg korábban be nem vallott tételek - ismertette közleményében az adóhivatal.

Korhű környezet, különleges darabok a gyűjteményben

A Dörgicsén létrehozott Kaáli Autó- Motor Múzeum ennek a több évtizedes gyűjtőmunkának az eredménye. A Balaton-felvidék egyik legnépszerűbb turisztikai látványosságaként számon tartott múzeum ma több mint 160 restaurált autót és motorkerékpárt mutat be. A gyűjtemény különlegessége nem csupán a mérete, hanem a sokszínűsége is. A látogatók ritka veterán autókat, sportkocsikat és történelmi motorkerékpárokat láthatnak. A kiállított járművek többsége restaurált, üzemképes állapotban található. A korhű környezet, a tematikusan berendezett kiállítóterek és a részletgazdag installációk révén a látogatás valódi időutazássá válik, amely egyszerre mutatja be a technikai fejlődést és a közlekedéstörténet meghatározó korszakait. Professzor úr az elismerés kapcsán az alábbi gondolatokat fogalmazta meg: "a múzeummal gyermekkori vágyam vált valóra, imádok szeretett járműveim között - kordonok nélkül - sétálni és amikor csak tehetem vezetni is őket. Leírhatatlan érzés amikor a szüleim autóit vezetem, olyan mintha ott ülnének mellettem és beszélgetnénk, mintha nem is telt volna el 70 esztendő." A Kaáli Autó-Motor Múzeum FIA által történő elismerése azt bizonyítja, hogy már Magyarország is rendelkezik olyan világszínvonalú magángyűjteménnyel, amelyek méltó módon őrzi és mutatja be a mobilitás történetének emlékeit.

Ne locsoljanak csapvízzel! 

Probléma jellemzően akkor van a vízellátásban, amikor a szolgáltatás kulcselemei meghibásodnak, ilyenkor a javítás ideje alatt akadozhat a szolgáltatás. Az ilyen havária helyzetek miatt lehet hosszabb-rövidebb ideig vízhiány, vízkorlátozás, ami a hőségben még nagyobb kihívást jelenthet - írták. A felhasználóktól azt kérik, hogy locsolásra ne csapvizet használjanak, hanem az otthoni fúrt kutakat, vagy az összegyűjtött esővizet, csökkentsék a növényzet locsolására használt ivóvíz mennyiségét és a locsolás gyakoriságát. Emellett mellőzzék az ivóvízzel történő pormentesítést, és a hőség idején az utak, járdák locsolását se csapvízzel oldják meg - közölte a Magyar Víziközmű Szövetség.

A francia levendula a leggyakoribb hazánkban

Felidézték, hogy Magyarországon a levendula jellemzően június és július között virágzik, az optimális betakarítási idő viszonylag rövid, egy hét. A levágott virágokat szárítják vagy illóolaj-lepárlásra használják. Magyarországon a leggyakrabban ültetett faj a francia levendula, amely télálló, intenzív illatú, magas illóolaj-tartalmú.

A cukrászok körében is népszerűvé vált a levendula

Bár a levendula nem a legnagyobb területen termesztett illóolajtartalmú növény Magyarországon, viszont a kis lepárlók legnagyobb mennyiségben feldolgozott alapanyaga, mintegy 8-10 kilogram nyers virágból 1 kilogramm virágdrog nyerhető ki. Az utóbbi években a kozmetikai és az élelmiszeriparban egyaránt használt alapanyag a levendulavíz, ami a levendulaolaj lepárlása során keletkezik. A levendulát egyre nagyobb mértékben hasznosítják élelmiszerként édességekben, szörpökben, illetve ételek díszítésére. Ugyanakkor jelenleg nincs érvényes szabályozás az élelmiszerként alkalmazott levendulára vonatkozóan, ezekre az alapanyagokra nem vonatkoznak a gyógyszerkönyvi előírások - írták a közleményben.

a IV. kerületi Baross utca 39-43. szám alatti használaton kívüli iskolaépület átalakításával 26 bérlakást hoznak létre.

Lakhatási mintaprojekt valósul meg

Ahogy azt régebbi cikkünkben is megírtuk, a korábbi Bőrfeldolgozóipari Szakközépiskola épülete már 2007 óta áll üresen, állapota jelentősen leromlott. A beruházást a FORT-BAU Zrt. kivitelezi mintegy 1,3 milliárd forintból, a Nartarchitects építésziroda tervei szerint. Garzonok mellett helyt kapnak itt kétszobás lakások, és kialakítanak majd két 100 négyzetméternél is nagyobb lakást is a nagycsaládosoknak.

A beruházás hétfői bejárásán kiderült, a Demo Hub az AHA Budapest (Affordable Housing for All) nevű európai uniós támogatással megvalósuló lakhatási mintaprojekt része. Kimondott célja a megfizethető és energiahatékony szociális bérlakások biztosítása a lakhatási szegénységgel küzdők számára.

Korábbi sajtóhírek szerint a projekt sikere esetén példaként szolgálhat számos fővárosi tulajdonban lévő, használaton kívüli iskola hasznosítására.

Rászorultsági alapon lehet majd bérelni

Nagy Judit, a Főpolgármesteri Hivatal közbeszerzési és projektmenedzsment főosztályának vezetője elmondta: a beruházás 6,2 millió euróból valósul meg, ennek 80 százaléka uniós támogatás, a többit a fővárosi önkormányzat teszi hozzá önrészként.

A Demo Hubban kialakított 26 lakást szociális rászorultsági alapon lehet majd bérelni. A beruházás idén zárul, költözni a jövő év elején tudnak majd a lakók.

Az EU-ban sehol nem volt ennyire jelentős növekedés

Az eseményen Karácsony Gergely főpolgármester is részt vett. Felhívta rá a figyelmet, Budapesten nagyon súlyos lakhatási válság van. „Az ingatlanárakat tekintve az egész Európai Unióban nem volt még olyan jelentős növekedés az elmúlt időszakban, mint Budapesten" – fogalmazott. „Ez a projekt nem írja felül ezeket a válsághelyzeteket, de egy lehetséges teszt a tekintetben, hogyan lehetne szembenézni ezekkel a kihívásokkal, és a különböző szakmai szervezetekkel egy közös, érdemi stratégiát megalkotni” - hangsúlyozta a főpolgármester.

Fokozott figyelem

A vonatok túlnyomó részére a balatoni első állomásig kötelező a helyjegy váltása. Ez segít elkerülni a zsúfoltságot, és garantált ülőhelyet biztosít az utasoknak. A vezérigazgató tájékoztatása szerint, a nyári szezonban a megelőzésre és a gyors beavatkozásra is kiemelt figyelmet fordítanak. "Számos helyszínen tartalék mozdonyok állnak szolgálatba, forgalomirányító kollégáink pedig fokozott figyelemmel követik a Balaton környéki vonatok közlekedését.

Készenlétben az autóbuszok

Szükség esetén klimatizált, nagyrészt alacsonypadlós tartalék autóbuszok is azonnal mozgósíthatók, ha valahol operatív vonatpótlás válik szükségessé" - közölte. Hozzáfűzte: minden vonaton biztosított a kerékpárszállítás, ugyanakkor eltérő kapacitással. A menetrendi keresőkben piktogramok jelzik, mely járatokat ajánlják a kerékpáros utasoknak, a legnagyobb kerékpár-kapacitású vonatokon pedig diákmunkások segítik a bringák fel- és lerakodását. Több InterCity-n idén is elérhető az Utasellátó szolgáltatás: a Balaton IC-kben étkezőkocsi, a Kék Hullám vonatokban pedig bisztrókocsi közlekedik.

A Főpolgármesteri Hivatal arról tájékoztatta az MTI-t, hogy Budapest forgalmas közterületein, valamint sűrűn lakott részein 300-500 méterenként elérhető ivókút, emellett különböző intézkedésekkel készülnek a fővárosi cégek és intézmények. Az ivókutak pontos helyét már a BudapestGO alkalmazásban és a budapest.hu oldalon is meg lehet nézni.

Hozzátették: Budapesti Közművek valamennyi érintett divíziója előkészíti a hőség idejére a védelmi feladatokat: az FKF a locsolójárműveket indít, a FŐKERT öntözési és árnyékolási programokat működtet, a FŐTÁV pedig felkészíti a távhűtési rendszereket a nyári terhelésre. A BKM mintegy 20 mosó-locsoló járművel végzi a közterületek hűtését.

Kitértek arra is, hogy a Budapesti Közlekedési Központ több pihenőidőt biztosít a járművezetőknek.

Szegeden, a Klauzál téren a Szegedi Vízmű Zrt. párakaput helyezett ki, a meglévők mellett a Móra Ferenc Múzeum előtti téren pedig egy újabb ivócsapot is felszereltek. A párakapu és az ivócsap a tervek szerint a nyár végéig működik. Emellett a cég honlapján felsorolta a hagyományos, kék színű nyomós kutak helyszíneit is, ezekből Szegeden 124, a szintén a vállalkozás szolgáltatási területéhez tartozó Algyőn pedig 26 található.

Székesfehérváron az önkormányzat tájékoztatása szerint a tavasztól őszig állandóan üzemelő 39 ivókút mellett a hőségriasztás idejére további öt helyszínen ivókutat üzemelnek be úgy, hogy ivásra alkalmas szerkezeteket szereltek fel az ott található tűzcsapokra. Felhívták a figyelmet, hogy a belvárosban több bevásárlóközpont és az autóbusz-pályaudvar váróterme klimatizált, ezek bárki által igénybe vehetők.

Pécsen az önkormányzat már napokkal ezelőtt egyeztetésre hívta az érintett városi cégek - így a városüzemeltetési feladatokat ellátó és a vízszolgáltató társaságok -, valamint az intézmények és partnercégek képviselőit a küszöbön álló hőségre való felkészülés jegyében. Ennek eredményeként a város közterületein minden eddiginél több ivóvízvételi lehetőséget kínálnak. A www.pecs.hu-n is megtalálható lista szerint összesen 44 ivókútnál és 5 csobogónál juthatnak ivóvízhez az emberek, akik számára tíz klimatizált épület is rendelkezésre áll.

A hőség elől menekülők és felfrissülésre vágyók számára a belvárosi sétálóutcák felett árnyékoló napvitorlákat feszítettek ki, rendszeresen fognak járni útlocsoló járművek, a városi vízszolgáltató Tettye Forrásház Zrt. hat helyszínen állított fel reggeltől estig üzemelő párakapukat, a közösségi közlekedési feladatokat ellátó Tüke Busz Zrt. pedig az összes klímás buszán működtetni fogja a légkondicionálókat, a megállókban pedig eltekint az elsőajtós felszállási szabály alkalmazásától - közölte a helyhatóság az MTI-vel.

Szita Károly (Fidesz-KDNP), Kaposvár polgármestere Facebook-oldalán arra kérte az embereket, hogy figyeljenek egymásra a közeledő nagy hőségben, emellett arról tájékoztatott, hogy a város több pontján párakapukat hoztak működésbe és a forgalmas helyszíneken, játszótereknél napvitorlákat feszítettek ki. A polgármester felhívta a figyelmet arra is, hogy a szokásos helyszíneken működő ivókutakat is beindították, míg Kaposváron összesen tizennégy klimatizált épület áll a hűsölni akarók rendelkezésére, ezek címei pedig megtalálhatók a https://somogy.katasztrofavedelem.hu címen, ahol számos praktikus információ is olvasható a hőség kapcsán.

A Nemzeti Népegészségügyi és Gyógyszerészeti Központ kiemelte, a hirtelen felmelegedés és a tartós hőség különösen megterhelheti a szervezetet, ezért fontos, hogy időben felkészüljünk a kánikulára, és fokozottan figyeljünk idős hozzátartozóinkra és a saját egészségünkre is.

A nagy melegben fontos a folyadékpótlás, mivel a hőségben a szervezet fokozottan veszít vizet és ásványi anyagokat; lehetőleg vizet vagy cukormentes italokat válasszunk, kerüljük a kávé, az alkohol, a magas koffein- és cukortartalmú üdítők, a zsíros ételek fogyasztását - emelték ki.
 

Koncerttel emlékeztek a legendára

Kiemelték, hogy az esemény megnyitóján Iváncsics Zsolt, Balatonszemes polgármestere és Lutter Imre, a Latinovits Emlékmű Alapítvány kuratóriumi elnöke, a Magyar Versmondók Egyesületének elnöke beszédében Latinovits Zoltánt méltatva hangsúlyozta, nemcsak kivételes színész volt, hanem olyan alkotó, aki a versek erejével is képes volt megszólítani korának társadalmát, s aki a mellőzöttség éveiben sem mondott le a szellemi és erkölcsi helytállásról. A szervezők kitértek rá, hogy a verseny résztvevői felkeresték a Latinovits Emlékmúzeumot, megkoszorúzták Latinovits Zoltán, testvére, Bujtor István, édesanyjuk, Gundel Katalin, valamint a verseny társalapítója, Csonka Márta sírját, továbbá Kiss László, a Magyar Versmondók Egyesülete és a Latinovits Emlékmű Alapítvány alapítójának emléktábláját. A versmondóknak Huzella Péter zeneszerző, előadóművész, a Magyar Versmondók Egyesületének örökös tagja adott koncertet, aki felelevenítette a színészlegendával közös turnéikat - olvasható a közleményben.

A Balaton nem laboratóriumi körülmények között, elméleti szinten, hanem valós térségi működésben mutathatja meg, hogyan válhat a helyi tudás európai szintű innovációvá" - fogalmazott az igazgató.

 

A térségi innováció versenyképességi tartalék

Magyarország számára is érdek, hogy a következő uniós időszakban jól szerepeljen egy-egy felkészült térsége - jegyezte meg. Hangsúlyozta, az Európai Bizottság Közös Kutatóközpontja, a JRC támogatásával zajló programon arra is rámutattak, a térségi innováció súlyának növeléséhez a nemzeti kormányok támogatására és együttműködésére is szükség van. Molnár Gábor kifejtette, egy az Európai Parlament által támogatott szakpolitikai programon vett részt, amely a helyi és térségi adottságokban rejlő lehetőségek kiaknázására fókuszál. Az unió álláspontja az, hogy Európa nemzetközi szintű versenyképességének egyik fontos tartaléka a térségekben rejlő innováció, vagyis a helyi kreatív ötletek, találmányok megvalósítása - ismertette. A brüsszeli egyeztetések egyik fő üzenete szerint a 2028-2034-es uniós költségvetési időszakban a területi szemléletnek erősebben kell megjelennie az innovációs és versenyképességi programokban, különösen a következő kutatási-innovációs keretprogramban, a Horizon Europe/FP10-ben, valamint az Európai Versenyképességi Alapban (ECF) - mutatott rá az igazgató.

Hazai gyártókat és tudatos vásárlókat szeretnének összekapcsolni

A védjegyprogram féléves értékelése alkalmából háttérbeszélgetést tartottak a sajtó képviselői számára június 17-én, amelyen többek között megszólalt a tanúsító bizottság néhány tagja és a prémium termékeket gyártó cégek képviselői is.

A védjegyprogramot 2025. október 1-jén indította el az ÉVOSZ egy több mint másfél éves előkészítő munka eredményeként. Koji László, az ÉVOSZ elnöke kiemelte, a cél egy olyan közösség létrehozása, amely a prémium minőségű, Magyarországon gyártott építőanyagokat állítja reflektorfénybe.

Mint fogalmazott, a kezdeményezés egyszerre kívánja segíteni a fogyasztókat a minőségi választásban és ösztönözni a hazai termékek használatát.

Az elnök szerint az építőipar jelenlegi, mintegy 48 százalékos importkitettsége hosszabb távon akár 30–35 százalékra is mérsékelhető lenne, ha a hazai gyártású termékek nagyobb szerepet kapnának a piacon.

A tanúsítás nemcsak a termékre, hanem annak gyártójára is kiterjed. A bírálat során vizsgálják többek között a gyártó működését, minőségbiztosítási rendszerét, szakmai felkészültségét, valamint hosszú távú megbízhatóságát is.

A fenntarthatóság kiemelt szempont

A védjegy odaítélésénél a hagyományos műszaki megfelelőség mellett kiemelt szerepet kapnak a környezetvédelmi szempontok.

A pályázatokat koordináló Báthy Zsombor projektmenedzser elmondta, hogy a 2025 októberében elindított Prémium Magyar Építőanyag védjegyet eddig kilenc, többségében magyar tulajdonú gyártó közel 50 terméke nyerte el. A minősített termékek széles kört fednek le, a szigetelőanyagoktól és falazóelemektől kezdve a tetőcserepekig.

A védjegyet olyan, jellemzően több éve sikeresen működő vállalatok szerezhetik meg, amelyek kiemelkedő minőséget képviselnek termékeikkel. A szakember hangsúlyozta, hogy a pályázati és minősítési folyamatban fontos szerepet töltenek be a külső szakmai partnerek is, mint az egykori ÉMI, mai nevén a Közlekedési és Beruházási Minisztérium {korábban Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM)} irányítása alatt álló Közlekedéstudományi és Építésügyi Minőségellenőrző Intézet (KTI), amely hozzájárul a védjegy hitelességének és szakmai megalapozottságának biztosításához.

Tisztul a piac

Barthel-Malik Adrienn, az ÉVOSZ Tanúsító Bizottságának tagja, a Market Építő Zrt. stratégiai szakembere szerint a program egyik legfontosabb hozadéka, hogy átláthatóbbá teszi a piacot.

Véleménye szerint a Prémium Magyar Építőanyag védjegy első fél éve várakozáson felül sikeres: már több mint 50 védjegyes termék csatlakozott a rendszerhez, és további kérelmek elbírálása zajlik. Ez azt mutatja, hogy az építőanyag-gyártók nyitottak a minőség és a fenntarthatóság objektív értékelésére.

A védjegyezési folyamat egyik legfontosabb hozadéka, hogy a gyártókat saját műszaki dokumentációjuk és minőségbiztosítási rendszerük felülvizsgálatára ösztönzi.

Az elbírálás során gyakran szükség van dokumentációs pontosításokra, ami hozzájárul a termékek és a gyártói folyamatok fejlesztéséhez.

A minőségi szempontok mellett kiemelt szerepet kap a környezeti teljesítmény értékelése is. A pályázóknak számot kell adniuk többek között termékeik környezeti hatásairól, valamint a gyártáshoz kapcsolódó szén-dioxid-kibocsátásról, ami erősíti az ágazat fenntarthatósági szemléletét.

A szakember szerint a védjegy másik jelentős eredménye, hogy elindított egy fontos szakmai és piaci párbeszédet az építőanyagok minőségéről és fenntarthatóságáról.

A kezdeményezés hosszú távon hozzájárulhat a piac tisztulásához, miközben megkönnyíti a vásárlók számára a megbízható termékek kiválasztását.

A tanúsító bizottság tapasztalatai alapján az eddigi pályázók alapvetően megfelelnek a követelményeknek, ugyanakkor a folyamat segít abban, hogy a minőségügyi és dokumentációs feladatok tudatosabbá, rutinszerűbbé váljanak. A védjegy így nemcsak elismerés, hanem folyamatos szakmai fejlődésre ösztönző eszköz is az építőanyag-gyártók számára.

Az állami beruházásoknál is nagyobb szerepet kaphatnak

Az ÉVOSZ egyik stratégiai célja, hogy a védjeggyel rendelkező termékek az állami építési beruházásokban is nagyobb szerepet kapjanak.

Koji László szerint az újonnan létrejött Közlekedési és Beruházási Minisztérium támogatja a programot, és vizsgálják annak lehetőségét, hogy a közbeszerzések során a fenntarthatósági és minőségi szempontok között megjelenhessenek a védjegy által képviselt elvárások.

Az elnök hangsúlyozta, nem a piac korlátozása a cél, hanem olyan értékelési szempontok alkalmazása, amelyek előnyben részesítik a magas minőségű, fenntartható és ellenőrzött eredetű termékeket.

Következő cél a lakosság megszólítása

Az ÉVOSZ szerint a program első fél éve elsősorban a gyártók bevonásáról szólt. A következő időszak fő feladata már a lakossági és beruházói szemléletformálás lesz.

A szervezet marketingkampányt indít a védjegy ismertségének növelésére, és arra számít, hogy az otthonfelújítási és energiahatékonysági programok új lendületet adhatnak a minősített hazai építőanyagok iránti keresletnek.

A jelenlegi eredmények alapján az ÉVOSZ úgy látja, már elegendő számú minősített termék áll rendelkezésre ahhoz, hogy a védjegy valódi tájékozódási pontot jelentsen a szakmai és a lakossági vásárlók számára egyaránt.

Közös értékvédelem, közös felelősség

Siófok több mint egy nyári úti cél, "egyszerre otthon, közösségi tér, találkozási pont és a Balaton egyik legfontosabb kapuja" -hívták fel a figyelmet. Közös felelősségnek nevezték, hogy tiszták, biztonságosak és élhetőek maradjanak a város közterei, sétányai, parkjai, strandjai és más közösségi helyszínek. Siófok hangulatát nemcsak az épületek, a programok, az esti szórakozás vagy a Balaton látványa határozza meg, hanem az is, hogyan viselkednek egymással és környezetünkkel az emberek.

Akcióra hívják a fiatalokat

A város külön megszólítja a fiatalokat, arra kérve őket, használják a #SiofokONbiztonsagban jelölést és készítsenek tartalmakat, amivel példát mutatnak a követőiknek. Felhívják a figyelmet, hogy a közterületi szabályok betartását a rendőrség és a városőrség is ellenőrizheti. A szabályszegőkkel szemben figyelmeztetést, helyszíni intézkedést, bírságot, vagy hivatalos hatósági eljárást is kezdeményezhetnek, azonban a cél elsődlegesen nem a büntetés, hanem az, hogy Siófok továbbra is olyan hely maradjon, ahol jó élni, találkozni, kikapcsolódni és feltöltődni - áll a közleményben.

Búza László, a minisztérium élelmiszergazdaságért, - forgalmazásért és műveltségért felelős államtitkára kiemelte, hogy a dinnyetermesztés komoly hagyományokkal rendelkezik Magyarországon, a termelők kemény munkájának és kitartásának köszönhetően több mint 120 tájfajta terem. Az államtitkár hangsúlyozta: a kormány célja, hogy Magyarországon tíz éven belül egyebek mellett egészségesebb és boldogabb emberek éljenek, amit ehhez az élelmiszergazdaság oldaláról hozzá kell tenni, az az agrártárca feladata.

A sajtóeseményen kiderült, a Lidl fontos célja, hogy minél több hazai termelővel és gyártóval működjön együtt, minél több magyar termék jusson el a vásárlókhoz. A "Lidl a magyar beszállítókért" program eredményeképpen már csaknem 500 magyar vállalkozással dolgoznak együtt, mintegy 6000 hazai árucikk található az áruházlánc kínálatában, így stabil piaci lehetőséget kínálnak a magyar cégeknek. A program külpiaci sikerét és a hazai termékek nemzetközi versenyképességét jelzi, hogy

míg az indulásakor 36 magyar beszállító terméke jutott el a külföldi Lidl-áruházakba, addig tavaly már 124 hazai vállalat összesen 671 terméke volt elérhető 28 Lidl-ország kínálatában, a teljes magyar export értéke pedig meghaladta a 161 milliárd forintot - közölte Szlavikovics Zita.

Közösségi összefogással dőlt el, hol kezdődnek a munkák

A STRABAG Klassz Room Programjának célja, hogy a diákok olyan tantermekben tanulhassanak, amelyek nemcsak korszerűbbek és kényelmesebbek, hanem a kreatív, élményszerű oktatást is támogatják. A szavazás eredménye egyben azt is megmutatta, hogy a szülők, pedagógusok és helyi közösségek számára kiemelten fontos a gyerekeket körülvevő tanulási környezet minősége.

Modern matematika-szaktanterem jön létre Tápiószentmártonban

A legtöbb szavazatot a Tápiószentmártoni Kubinyi Ágoston Általános Iskola kapta: az intézmény 2302 vokssal zárta a versenyt. Az iskola repedezett falú tanterméből modern matematika-szaktanterem lesz, ahol a digitális eszközök és a korszerű térkialakítás a logikai készségek fejlesztését is támogatja.

Multifunkcionális fejlesztőtér készül Szőlősgyörökön

A második nyertes a szőlősgyöröki Dél-Balatoni Gárdonyi Géza Evangélikus Általános Iskola és Óvoda lett 2139 szavazattal. Az 1960-ban épült intézmény egyik elavult, alig használt tanterme a felújítás után multifunkcionális térré alakul: itt tarthatják majd az SNI-s tanulók logopédiai és fejlesztő foglalkozásait, valamint az osztályfőnöki órákat is.

A „történetek tere” várja majd a herceghalmi diákokat

A harmadik nyertes a Herceghalmi Általános Iskola és Alapfokú Művészeti Iskola, amely 2030 szavazatot gyűjtött össze. Az intézmény konkrét tantermi koncepcióval pályázott: a régi helyiségből a „történetek tere” jön létre, vagyis egy rugalmasan alakítható, többfunkciós humán szaktanterem, ahol az irodalom és a történelem a drámapedagógia valamint az interaktív idővonal felhasználásával, élményszerű formában kapcsolódhat össze.

Szeptemberre elkészülnek az új tanulási terek

A három tanterem megújítása 2026 nyarán kezdődik, a munkálatoknak legkésőbb augusztus 31-ig kell befejeződniük. Így a diákok szeptemberben már az új Kreatív Tanulási Terekben kezdhetik meg a tanévet. A tervezésben és a kivitelezésben a STRABAG Magyarország saját szakemberei vesznek részt.